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京雄城際鐵路北京西至大興機場段開通運營
 
發布時間:2019-10-29
 
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       926日上午6:56,隨著C2701次列車從北京西站駛出標志著京雄城際鐵路北京西至大興機場段正式開通運營。旅客從北京西站乘坐高鐵,最快28分鐘抵達大興國際機場。

       京雄城際鐵路自北京西站引出,經過既有京九鐵路至李營站,接入新建高速鐵路線路,向南途經北京大興區、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區,設北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站,新建線路全長92.03公里。

    中國鐵設作為京雄城際鐵路設計單位,20175月成立京雄鐵路勘察設計指揮部并立即展開現場勘測及集中設計工作,發揚開路先鋒精神高標準、高質量完成設計工作努力打造精品工程、智能工程、綠色工程、人文工程。

    中國鐵設在設計中采用了大量科技創新成果,在京雄城際鐵路的全過程、全設計階段、全專業應用BIM技術設計,用于三維可視化交底、施工進度模擬、運維管理等各方面提高了設計質量、加快了施工進度。京雄城際鐵路還在鐵路建設中首次實現從設計、施工到運營的全生命周期三維數字化智能管理BIM數據已納入雄安新區城市信息模型系統(CIM)。

 

    京雄城際大興機場站為地下車站,與地鐵線、城際鐵路聯絡線共同下穿北京大興國際機場航站樓,該站地下一層為站廳層,地下二層為站臺層,設置26線(正線2條、到發線4條)。車站設計采用“上進上出”的流線模式,地下一層為候車大廳可實現幾條軌道交通的相互換乘,地下二層為乘車站臺,出站換乘飛機的旅客,在地下一層出站,通過換乘通廊向上進入航站樓,100米之內就能換登機牌。

    大興機場站也是京津冀區域首個安裝平移式站門的車站,最大限度減少列車運行噪聲和活塞風對站臺旅客乘車候車影響,進一步提升了候車的安全、舒適感。與地鐵屏蔽門不同,車站平移式站臺門與站臺邊緣還保留一段寬約1.2米的緩沖平臺,方便旅客攜帶大件行李箱下車,確保旅客安全。

      “鳳非梧桐不棲”。步入京雄城際大興機場站候車廳,地板上的特殊花紋映入眼簾。中國鐵設設計團隊為這個由四只鳳羽角對角拼接而成的圖案取名“鳳棲梧桐”,結合站廳內以鳳尾為主題的文化墻,寓意京津冀地區“栽下梧桐樹,引得鳳凰來”。

    京雄城際鐵路北京西至大興機場段開通運營后,全部由復興號動車組擔當乘務,同步實行電子客票。人臉、身份證、護照、港澳通行證等都可作為電子票進站。旅客可以在自助終端打印報銷憑證,自己補辦身份證件,自己辦理退票、改簽、變更等業務。在12306網站注冊用戶且通過鐵路12306手機App成功完成人臉身份核驗的旅客,購買電子客票后可憑鐵路12306手機App生成的動態二維碼,通過車站自動檢票閘機辦理進、出站檢票手續。

    京雄城際鐵路分李營至大興機場、大興機場至雄安兩段建設。其中北京西至大興機場段與大興機場同步開通運營,大興機場至雄安段計劃2020年底開通運營。

 
 
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