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四平公路立交橋成功轉體 創兩項國內之最
 
發布時間:2019-10-28
 
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    623日上午915分,由公路事業部承擔設計的四平市紫氣大路上跨鐵路立交橋主橋完成轉體施工。該轉體橋創下斜拉橋索塔凈高度最高(100m)和一次性跨鐵路樞紐編組站股道最多兩項記錄。

    四平市市委書記韓福春、市長郭靈計,沈陽局中國鐵設總經理湯曉光、副總經理駱武偉、副總經理劉勇等相關部門領導赴現場指導。公路事業部副總經理楊存亮、總工程師張偉康及項目相關負責人參加轉體儀式。

凌晨715分,總重量為2.35萬噸的立交橋在鋼絞線牽引下開始平緩轉動,經過120分鐘的轉體施工,橋梁逆時針旋轉了87.5°,從鐵路上方安全越過,轉體至設計位置。轉體過程梁體平穩,轉體后結構線形、應力與設計相符,轉體施工取得圓滿成功。

紫氣大路上跨鐵路立交橋是四平市在建的重點工程,建成后將成為四平市城區貫穿城市東西方向的交通性主干路。本次轉體的主橋為本項目的節點性工程,結構形式采用獨塔單索面斜拉橋,自西向東依次跨過既有鐵路編組站、京哈鐵路上下行線等共15條既有鐵路,凈高達100m的斜拉橋索塔將成為四平市新標志性建筑。

    該橋結構形式復雜,挑戰極大。由于鐵路兩側箱梁預制場地范圍受限,主橋上部結構采用非對稱設計,導致索塔兩側拉索索力差異較大,項目設計團隊與拉索廠家聯合開發了新一代索塔錨固體系,并通過足尺模型進行試驗驗證,保證設計方案的可行。設計團隊還采用精細化仿真分析建模,準確模擬施工及運營過程中的各個不利工況,保證結構受力安全可靠。橋梁跨越既有線鐵路,受鐵路部門的嚴格管理,工期緊迫,設計團隊便常駐現場,與施工單位及鐵路監控單位一起制定配重方案,共同完成稱重試驗,確保轉體施工順利實施。

近年來,公路事業部在公路和市政特殊結構橋梁轉體設計方面技術水平日臻成熟,先后完成預應力混凝土連續梁橋轉體設計、預應力混凝土T構橋轉體設計、小半徑曲線橋梁轉體設計、變寬度非對稱橋梁轉體設計、矮塔斜拉橋墩頂轉體設計、混合梁斜拉橋轉體設計等設計成果,贏得了眾多業主的好評。。

 

 

 
 
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